АКТУАЛЬНО: так не должно быть

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТРАССА СТАЛА ГОНОЧНОЙ,
А ПАРК ПОБЕДЫ – ТРИБУНОЙ...
что и повлекло неприятные последствия для состояния парка. И не только его

В минувшую субботу если не весь Владикавказ, то значительная часть его горожан находилась на Московской трассе между улицами Барбашова и Калинина: здесь должно было состояться зрелищное шоу – автомобильные гонки. Трассу перекрыли сотрудники ГИБДД, посты наблюдения заняли пожарные, «скорая», спасатели МЧС. И, конечно, многочисленные зрители. Правда, в отличие от присутствовавших на мероприятии служб, владикавказский болельщик оказался весьма неорганизованным и несдержанным – хаотичное движение по трассе, неожиданные вылазки на полосу движения, по некоторым данным, буквально сорвали мероприятие, организованное частной компанией «М Драйв». Оказалось, что для такого скопления зрителей необходимо было обеспечить и соответствующее «скопление» милиции, в частности – патрульно-постовой службы. А таковая, как сообщили «СО» организаторы шоу, их серьезно подвела: мол, не было надлежащего смотра за порядком.

Впрочем, несостоявшиеся гонки больнее всего ударили по состоянию парка Победы, вдоль которого и должны были пройти. Зрители, не проинструктированные организаторами, использовали парк как подручное трибунное место.
– Сегодня мы подсчитываем ущерб, который был нанесен парку 8 сентября, – говорит и.о. директора парка Людмила Марзоева, – и, видимо, он будет немалым. Сломаны деревья, та часть парка, которая выходит на трассу, вся сплошь замусорена, разбросано сено, которое работники парка, скашивая, укладывают в скирды. Хорошо, что не случилось пожара, ведь окурки летели прямо в высушенную долгой жарой траву… Наши инспекторы, которые в тот день дежурили здесь, буквально умоляли людей вести себя скромнее – наткнулись же на стену непонимания…
Администрация парка намерена отправить справку с подсчетом ущерба в Комитет лесного хозяйства республики. Поведение, которое, не стесняясь, демонстрировали в субботу зрители гонок, породило много вопросов. Первый – как и кто контролирует организацию массовых мероприятий? Почему трасса, в общем-то не предназначенная для подобного рода соревнований, была утверждена местом для гонок? Какова же цена нашему воспитанию, если зрители карабкались на молодые деревца, чтобы лучше видеть происходящее на дороге. И не просто залезали, а изломали ветви, раскидали вокруг себя обертки, бутылки, пакеты и прочее, зная при этом, что в нескольких метрах стоит памятник, напоминающий о страшных годах Великой Отечественной войны. И парк-то, собственно, тоже памятник…
Однако замусоренный и искалеченный парк – это только полбеды. Оказалось, что клубок запутан куда туже… Пострадала не только природа, но и репутация республики. Дело в том, что на соревнования (официально – первый открытый чемпионат Владикавказа по дрег-рейсингу) съехались представители практически всего ЮФО и Москвы. На мероприятие прибыли журналисты авторитетных журналов (например, всем известного «За рулем»), болельщики из разных городов России. А праздник не состоялся…
– Посмотреть это шоу собрались почти 25 тыс. зрителей! – с горечью констатируют организаторы мероприятия Чермен Кочиев и Шота Дзеранов. – А обеспечить порядок не удалось. Почему? Дело в том, что о проведении мероприятия мы заранее предупредили и городскую администрацию (и получили все соответствующие разрешения), и МВД, которое согласилось «обеспечить безопасность и порядок». Но именно порядок так никто и не обеспечил. А болельщики, которые должны были находиться за бетонной разделительной полосой и контролироваться сотрудниками ППС, по закону толпы действительно вели себя не самым лучшим образом.
Судебное разбирательство с Министерством внутренних дел – то, чем планируют заняться в ближайшее время потерпевшие неудачу и понесшие колоссальные убытки организаторы автомотошоу.
Впрочем, у милиции на несостоявшиеся соревнования свой взгляд. Первый заместитель министра ВД по РСО–А Сослан Сикоев объясняет все несерьезным подходом к автомобильным соревнованиям прежде всего самих организаторов, которые должны были учесть, что для таких мероприятий необходимы специальные трассы с трибунами, заграждениями и прочими условиями, а не произвольно взятая дорога в черте города. Более того, обязаны были и регламентировать поведение зрителей.
Простые же горожане, которые в этот день в связи с тем, что дорога была перекрыта, не раз не совсем добрым словом обмолвились о тех, кто вообще разрешил проведение подобного мероприятия в таком вот неподходящем месте. Разрешение дала Владикавказская АМС, которая, разумеется, полагала, что шоу продлится четко с 12 до 18 часов, как было оговорено, и не принесет ощутимых неудобств горожанам, зато доставит массу удовольствия любителям экстремальных видов спорта. Не получилось…

Впрочем, разбор полетов кто прав, кто виноват, еще предстоит.
Но при этом, как ни крути, какого-либо оправдания присутствовавшим на автогонках зрителям не придумаешь. А искалеченный парк – живое свидетельство того, что наша публика без «кнута» (жестких правил, как себя вести), теряется и распробовать вкус «пряника» (то бишь шоу) не в состоянии.
О. ДЗГОЕВА. Р. ЛАГКУЕВ (фото).

---

АКТУАЛЬНО: безопасность на дорогах

«Сбитое» детство
Цифры свидетельствуют: дороги все больше представляют опасность для детей

По статистике республиканского Управления Госавтоинспекции, за 8 месяцев 2007 года в Северной Осетии зарегистрировано 54 дорожно-транспортных происшествия с участием несовершеннолетних, в которых погибли 8 детей и 47 получили различные травмы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в республике отмечается рост по всем основным показателям аварийности. Для сравнения: в 2006 году за те же 8 месяцев произошло 47 ДТП, в которых 4 ребенка погибли, а 45 получили ранения.

Анализ ситуации показывает, что свыше половины всех пострадавших в ДТП детей составляют учащиеся образовательных учреждений в возрасте от 7 до 14 лет. От общего числа пострадавших детей 68% – это дети-пешеходы, 15% – дети-пассажиры, 17% – велосипедисты.
Одним из основных факторов, определяющих уровень детского дорожного травматизма в нашей республике, является значительный рост плотности автотранспорта. Количество машин на 1000 человек населения приблизилось уже к 250 единицам. И все это – на фоне низкой водительской культуры: большая часть ДТП произошла по вине водителей, грубо нарушивших правила дорожного движения.
Другая немаловажная причина – слабый уровень обучения правилам дорожного движения. Как отмечает начальник УГИБДД МВД по РСО–А Роланд Гобозов, прежде всего – это причина недостаточной оснащенности методической литературой образовательных учреждений. Кроме того, очень давно ведутся разговоры о необходимости строительства в одной из зон отдыха автогородка, однако дальше слов дело пока не идет. Хотя реализация проекта возведения автогородка заложена в Республиканскую целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2007–2012 годах». Помимо этого отдельным пунктом значится в ней и оснащение необходимыми материалами уголков и кабинетов безопасности дорожного движения в образовательных учреждениях.
В скором времени руководство Госавтоинспекции намерено выйти с соответствующими предложениями по практическому воплощению указанных проектов в правительство республики. Как показывает опыт других регионов, там, где уже действуют учебные автогородки, а обучение правилам дорожного движения не носит формальный характер, уровень детского травматизма планомерно снижается.
Т. ЗУРАБОВ.

---