газета "Северная Осетия" / Актуально

АКТУАЛЬНО: презентация

Изучать проблему –значит, и решать ее

В Северо-Осетинском институте социальных и гуманитарных исследований состоялась презентация коллективной монографии «Грузино-осетинский конфликт: история и современность», над которой в соавторстве работали известный осетинский политолог Алан Плиев, ученые Инал Санакоев, Маргарита Кулова, Родион Джуссоев и Марина Дзайнукова. Книга раскрывает перипетии отношений народов Грузии и Южной Осетии, многие из которых обошли вниманием авторы других трудов на эту тему, и предлагает вниманию заинтересованного читателя их углубленный анализ. В издании затронуты этнополитические проблемы, возникающие между Грузией и Южной Осетией в последнее время, и предложены пути нормализации нынешнего этапа взаимоотношений двух народов.

Поздравить авторов книги с ее выходом в свет (а, как было замечено в ходе презентации в СОИГСИ, путь издания в руки читателей оказался довольно тернистым и измерялся годами), а одного из них, Алана Григорьевича Плиева, еще и с 70-летием, пришли член Совета Федерации Валерий Кадохов, 1-й заместитель председателя парламента республики Станислав Кесаев, председатель Владикавказского научного центра РАН и Правительства РСО – А Анатолий Кусраев и многие другие представители научной общественности республики.
Всеми ими была признана бесспорная значимость появления такой монографии. Ведь то, что проблемы взаимоотношения Грузии и Южной Осетии все чаще попадают в поле зрения ученых, дает надежду на то, что совместными усилиями политиков, науки, общественности будет снижен градус напряженности в этой сфере. Ведь изучать проблему значит ее в определенной мере и решать.
Д. РЕВАЗОВА.

АКТУАЛЬНО: достижение

У «Истока» мирового качества
Сертификат, подтверждающий соответствие этого предприятия
международным стандартам, вручен в четверг руководству компании

Недавно в производственно-экономической сфере российского бизнеса произошло заметное событие. Акционерное общество «Исток» (г. Беслан) признано пятым среди предприятий пищевой промышленности страны и первым среди производителей алкогольной продукции, полностью соответствующих мировым стандартам качества. О том, что предшествовало этому событию, – в материале корреспондента «СО».

Вступившее в строй более десятка лет назад, предприятие «Исток» стало в числе первых в республике, которое опередило свое время и уже тогда вышло на уровень производства XXI века. Все эти годы оно прочно удерживало взятую высоту и по уровню технологий, и по объему, и качеству выпускаемой продукции. На сегодня здесь освоено производство спирта, ликеро-водочной и слабоалкогольной продукции, работают завод шампанских вин и собственная типография. Продукцию «Истока» знают и любят не только в России и странах СНГ, но и в странах Европы, Азии и даже Северной Америки.
Однако на заводе и не думали останавливаться на достигнутом. Остановиться, значит отстать от быстро меняющихся правил рынка и верная дорога –навсегда уйти с него. Именно поэтому год назад руководство предприятия решило пойти на затратные по силам и средствам мероприятия, но так необходимые, чтобы остаться в числе лидеров российских и европейских производителей.
– Сегодня для вашего предприятия – знаменательный день, которому предшествовало десятилетие развития, – обращаясь к членам коллектива «Истока», сказал в минувший четверг генеральный директор компании «Бюро Веритас Сертификейшн – Русь» Леонид Яскин. – Для нас – это не меньшее событие, так как один из лидеров отрасли – «Исток» выбрал именно нашу компанию для проведения сертификации управления производством.
Эти слова были сказаны представителем одной из самых авторитетных компаний мира во время вручения предприятию сертификата соответствия его управления единым международным требованиям к организации безопасного производства продуктов питания. Сегодня они действуют в Евросоюзе и США, а в скором будущем придут в Россию и все страны Центральной и Восточной Европы.
«Исток» первым в стране среди предприятий по производству алкогольной продукции перешел на новые стандарты управления качеством, именуемые ISO 22000. Чтобы понять значение этого события, достаточно сказать, что многие лидеры рынка продуктов питания и напитков в России только готовятся к этому шагу, например, те же «Данон» и «Нестле».
– Летом 2006 года мы начали подготовку и внедрение на предприятии стандартов ISO 22000, – рассказывает менеджер этого проекта на «Истоке» Ризван Джанарсланов. – У нас работают около 2000 человек, и каждый должен был освоить новые стандарты на своем рабочем месте. Работать было очень непросто, но этим летом мы прошли сертификацию без единого несоответствия требованиям. Такого в практике международного аудита еще не было!
Можно понять радость и гордость управленцев «Истока», потому что аудиторы «Бюро Веритас» по всему миру ведут проверку и сертификацию не только пищевых производств, но морских судов, строительства, различных производств уже почти 180 лет. Упоминания об этой компании есть даже в романах Жюля Верна! Общее количество клиентов фирмы в мире достигает 80 тысяч, а последние 20 лет компания работает и в России.
Конечная цель всех этих усилий – гарантировать безопасность и качество продуктов питания на уровне самых высоких мировых требований. А в свою очередь, это еще шире откроет двери продукции знаменитого российского производителя из Северной Осетии на рынки Европы, Америки и других частей света.
– Расширение рынков сбыта и объемов производства нашей продукции – это успех не только нашего предприятия, но и всей республики, – говорит генеральный директор ОАО «Исток» Казбек Фидаров. – Это благотворно отразится не только на уровне оплаты труда сотрудников нашего многотысячного коллектива, росте благосостояния их семей и района в целом. Мы – крупнейший плательщик налоговых отчислений в Северной Осетии. В прошлом году мы перечислили в бюджеты всех уровней более 1,5 миллиардов рублей! По итогам деятельности этого года, думаю, мы увеличим эту цифру.
Вручение нынешнего столь знакового и для ОАО «Исток», и для отрасли сертификата прошло скромно, в присутствии лишь группы управленцев высшего звена предприятия, и больше походило на производственное совещание. Много говорилось о повышении социальной ответственности компании, под которой понимается комплекс мер по повышению качества продукции, охране и оплате труда, социальным отчислениям и природоохранной деятельности. Сегодня передовые компании России уже встраиваются в эту систему одновременно с общемировым процессом, в который активно включился теперь и менеджмент «Истока». И предприятие намерено стать не только производственным, но и моральным лидером российского бизнеса. Ведь его продукция соответствует самым взыскательным международным стандартам.
В. РЯЗАНОВ.
НА СНИМКЕ: Леонид Яскин и Казбек Фидаров: сотрудничество будет крепнуть.

АКТУАЛЬНО: перспектива

Революция по плану
Такую стратегию на ближайшие годы наметили российские железные дороги

В середине прошлой недели в Москве состоялся Железнодорожный съезд. Грандиозное событие по масштабам представительства, и, главное, по тем перспективам, которые должны открыть для динамичного развития страны принятые на этом форуме решения. Участники съезда обсудили и одобрили стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года. В работе железнодорожного съезда принимал участие и генеральный директор ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод» Виталий Бекузаров. Сегодня он – собеседник «СО».

– Виталий Ахсарбекович, судя по информации в центральных СМИ о решениях, принятых съездом, в железнодорожном транспорте России затевается почти революция.
– Ну если не революция, то настоящий прорыв. Системная и глобальная перестройка отрасли, которая должна ее вывести на мировые стандарты функционирования. А в конечном итоге – в корне изменить и всю экономику страны.
– Задачи ставятся так масштабно?
– Именно так. И то, что в успешном их решении заинтересовано руководство страны, прозвучало и с трибуны съезда. В выступлениях Президента России Владимира Путина, первого вице-премьера Сергея Иванова, Председателя Госдумы Бориса Грызлова, других членов Правительства России красной нитью проходила мысль о том, что эффективное функционирование железнодорожного транспорта играет решающую роль в создании инфраструктурных условий для перехода экономики страны на инновационный путь развития. Стратегические задачи состоят в том, чтобы в долгосрочной перспективе снизить транспортные издержки. Повысить транспортную доступность территорий РФ. Заменить изношенный подвижной состав и другие основные производственные фонды. Повысить конкурентоспособность транспортных услуг, в том числе за счет повышения скоростей движения грузовых и пассажирских поездов, уровня сервиса и комфортности перевозок.
Достижение этих задач было названо важнейшим фактором долгосрочного устойчивого развития российской экономики и повышения качества жизни населения России.
– Заявленная на эти цели сумма инвестиций, насколько нам известно, огромна.
– Да, она должна составить в общей сложности 13,7 триллиона рублей. Это деньги Федерального бюджета, субъектов РФ, ОАО «РЖД» и, конечно, частные инвестиции. Но при этом госвливания в реализацию стратегии запланированы более чем масштабные – 2,7 трлн. рублей, или около 20 % от общей потребности в инвестициях. Эти средства сопоставимы с затратами на все нацпроекты. Думаю, этот факт наглядно свидетельствует о том, какое значение федеральная власть придает системной перестройке в железнодорожном транспорте.
– А что получат граждане страны от реализации этой стратегии?
– Уровень сервиса для пассажиров изменится кардинально. Значительно расширится и география обслуживания. Средняя маршрутная скорость пассажирских поездок дальнего следования возрастет до 72 км/час. А со строительством линий скоростного движения, что также планируется, вообще будет достигнуто совершенно новое качество пассажирских перевозок. Ну вот, к примеру, от Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться за 2 с половиной часа. От Москвы до Нижнего Новгорода – за 2. Между Москвой и Берлином будет 10 часов езды. А между Москвой и Сочи – 15.
Одно из приоритетных направлений программы – существенное обновление парка пассажирских вагонов. Речь идет в том числе и о строительстве двухэтажных вагонов, серийное производство которых предполагается начать уже в 2011 году. Впервые в стране начнется производство вагонов со специальным оборудованием и конструктивными особенностями, обеспечивающими их доступность для пассажиров-инвалидов. Для пассажиров бизнес-класса в эксплуатацию вводятся спальные вагоны «Люкс». А в целом до 2030 года планируется закупить более 29 тысяч пассажирских вагонов разного типа.
– Не оставит ли столь масштабное обновление подвижного состава без работы Владикавказский вагоноремонтрый завод?
– Думаю, даже уверен, такое развитие событий мало вероятно. Напротив – с оживлением и кардинальной перестройкой железнодорожного транспорта и мы связываем свои надежды на стабильную и долгосрочную перспективу для завода.
Вопросы задавала Л. Андреева.